دانشجو كمك

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود

مديريت دانش بكارگيري اثربخش و كارآي منابع جهت دستيابي به اهداف سازمان مي باشد. يك مدير بايد عمليات سازمان را جهت رسيدن به حداكثر منافع برنامه ريزي، سازماندهي و كنترل كند و در سال هاي اخير پيشرفت سريع فن آوري و وجود رقابت شديد در بازارها موجب شده تا كسب جايگاه مناسب در بازارها و حفظ آن يكي از دغدغه هاي اصلي مديريت گردد. در چنين 

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود

هدف اصلي اين مقاله تعيين رابطه بين عدم تقارن اطلاعاتي بين سرمايه گذاران و ميزان محافظه كاري در گزارشگري مالي است. زيرا بنا به استدلال ما، عدم تقارن اطلاعاتي بين سرمايه گذاران موجب اعمال محافظه كاري بيشتري در گزارشگري مالي مي شود. محافظه كاري هم به نوبه خود انگيزه و توان مديران را در دستكاري اطلاعات حسابداري، تقليل و بدين ترتيب هزينه هاي نمايندگي ناشي از عدم تقارن اطلاعاتي را 

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود

 مديران واحدهاي اقتصادي براي دستيابي به راه هاو روش هاي بهتر كنترل داخلي بي وقفه سعي وتلاش ميكنند.مديران به خوبي مي دانند كه در نبود يك سيستم كنترل داخلي اثربخش,تحقق رسالت اصلي شركت,حفظ سوداوري وبه حداقل رساندن رويدادهاي غيرمنتظره بسيارمشكل است.

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود

باتوجه به پيچيدگي مسايل مالي در ارتباط با ارگانيسم سازمان وسير تحولات اقتصادي كه در اثر نياز وضرورت صورت گرفته و طبعا مي بايد عوامل زير بنايي موجهي داشته باشد لذا بهبود در سيستم كنترل داخلي و ذكر اهم عوامل وعلل بنيادي آن از مهم ترين وظايف هر سازماني است . عدم توجه به نقاط 

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود

تاثير تنش هاي شوري و خشكي بر روي جوانه 

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود

رديابي شي فقط با نشانه زمينه - 2014

Object Tracking With Only Background Cues - 2014

چكيده :

 نشانه زمينه عمدتا نقش مكمل يا ضميمه در بسياري از روش هاي قبلي براي رديابي شي را بازي مي كند . اگر رديابي شي به عنوان يك مشكل طبقه بندي هدف ازمينه با نرمي رفتار كند . پس از آن شباهت با هدف و تفاوت از زمينه را را مي توان به همان اندازه در نظرفته شود . اين امر منجر به يك شوال جالب مي شود :

آيا ممكن است رديابي شي تنها با استفاده از نشانه هاي زمينه انجام شود ؟

پاسخ دادن به اين سوال يك رويكرد رديابي شي تنها با بهره گيري از نشانه هاي زمينه را ارائه مي دهد . نتايج تجربي گسترده اي درتاييد اعتبار احتمال رديابي شي با استفاده از نشانه هاي زمينه انجام گيرد . نتايج نشان داده شده در اين مقاله همچنين يك مرجع جديد در طراحي وش رديابي شي بعدي را رائه مي دهد .

كلمات كليدي : نشانه هاي زمينه ، رديابي شي .

1 . مقدمه :

رديابي شي يك مشكل اساسي در بنيايي ماشين است [1]. پيشرفت هاي زيادي در تنظيمات محدوديت مانند حالات با اشيا سفت و سخت يا دور بين هاي ثابت ساخته شده است . اگر چه بسياري از رويكرد ها در چند دهه گذشته براي حالات نا محدود ارائه شده است ، رديابي قوي هم يك مشكل چالش برانگيز و حل نشده باقي مانده است .يكي از چالش هاي اساسي تنوع شي ظاهر شده است . در دنياي واقعي تغييرات در ظاهر يك شي مي تواند توسط عوامل بسياري مانند تغيير شكل ، تنوع حالت ايجاد شود . عوامل مختلف معمولا باعث تغييرات مختلف مي شود و ظاهر انواع مختلف اشيا نيز ممكن است در روش هاي مختلف متفاوت باشد . بنابراين آن براي رسيدگي به همه انواع تغييرات با يك راه حل منحصر به فرد با توجه به انواع زيادي از تغيرات ممكن ، دشوار است . در چندين روش در توالي با عوامل مختلف چالش ارزيابي شده است [2]. نتايج تجربي نشان نشان مي دهد كه هيچ يك از اين روش ها نمي تواند به خوبي در تمام توالي ها انجام شود . چگونگي پوشش انواع بيشتري از تغييرات يك مشكل پيچيده و دشوار است .

در دهه هاي گذشته روش هاي رديابي بسياري پيشنهاد شده است [1]. با اين حال هنوز هم به شمكل ذكر شده در بالا به خوبي پرداخته نشده است . در اصل يك رديابي بهتر نياز به سطح بالاتري از درك در مورد اشيا بصري دارد كه كاملا پيچيده و چالش برانگيز است . در اين مقاله ما نشان مي دهيم كه اين در برخي از حالات ممكن است اجتناب شود .

 شكل 1 : افراد مي توانند حركت به هدف را درك كنند حتي زماني كه ظاهر ان متناقض است . در تصوير (a) جسم در حال حركت است كه توسط يك تكه از رنگ تصادفي جايگزين شده است . با مشاهده اين رشته افراد مي توانند حركت جسم و همچنين درك آنها را به عنوان توالي اصلي ببينند (b). براي مشاهده بهتر لطفا فايل PDF اصلي را ببينيد .

مطالعه ما در زير نشان داده شده است . در تصوير توالي نشان داده شده در شكل 1(a) يك جسم در حال حركت است كه توسط تكه هاي رنگ تصادفي جايگزين شده است . با مشاهده اين رشته ما مي تونيم حركت جسم را درك كرده و همچنين توالي اصلي نشان داده شده در شكل1(b)را رعايت كنيم . ثبات ظاهري جسم از اساسي ترين روش هاي رد يابي شي است . اگرچه در دنبال(a) در اختيار نداشته است ، ما هنوز هم مي توانيم حركت را درك كنيم . اين به اين معني است كه ديگر نشانه ممكن است به مارا در درك بهتر حركت كمك كنند . در دنباله (a) رنگ تكه سازگار نيست اما آن هميشه از رنگ زمينه متفاوت است . به عبارتي ديگر ما مي توانيم حركت را درك كنيم نه تنها زماني كه آن شي است بلكه زماني كه آن در زمينه نيست . در مقايسه با ملاك بودن هدف ، ملاك بودن زمينه داراي يك مزيت طبيعي است به عنوان مثال استحكام تنوع ظاهري يك شي . زمانيكه يك شي تغيير مي كند ، تفوت بين جشم و زمينه نمي تواند لزوما كوچك باشد . بنابراين مشكل تنوع ظاهري مي تواند يطور قابل توجهي اجتناب شود .

مشاهده فوق و تجزيه تحليل منجر به يك سوال جالب مي شود . : آيا يك شي مي تواند با استفاده از نشانه هاي زمينه رد يابي شود ؟ در اين مقاله ما درمورد اين سوال مطالعه مي كنيم و امكان رد يابي اشياء بصري تنها با استفاده از نشانه هاي پس زمينه را نشان مي دهيم.

نشانه هاي زمينه در مطاعات قبلي از رديابي شي استفاده شده است .براي حالات با دوربين هاي ثابت ، كاهش زمينه محك زده شده كه مي تواند موثر باشد [1]. براي روش هاي طراحي شده براي دوربين هاي پويا ، نشانه هاي زمينه با نشانه هاي شي هدف تركيب شده است . با اين حال نشانه زمينه معمولا نقش مكمل را ايفا مي كند ، بدان معناست كه اطلاعات زمينه را نمي توان بطور مستقل در اين روش مورد استفاده قرار داد.

متفاوت از روش هاي قبلي ، نشانه زمينه به طور مستقل براي ارزيابي شي در اين مقاله استفاده شده است كه ثابت مي شود با توجه به نتايج تجربي گسترده امكان پذير است .

باقيمانده اين مقاله به شرح زير است .بخش دوم به بررسي مختصري از كار مربوطه مي پردازد. روش رديابي پينهاد شده بر اساس نشانه هاي زمينه در بخش سوم توصيف شده است. بخش چهارم نتايج تجربي را نشان مي دهد . نتيجه گيري و بحث در بخش 5 قرار دارد .

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود

تشخيص شي در حال حركت در زمينه پويا  - 2014

Moving Object Detection in Dynamic Background

چكيده :

 يك روش جديد تشخيص شي در حال حركت در زيمنه پويا است كه در اين مقاله ارائه شده است . در ابتدا ، الگوريتم تطبيقي هريس در اين مقاله براي استخراج ويژگي نقاط ،‌پيشنهاد شده است و پس از آن الگوريتم  غربالگري براي توصيف ويژگي نقاط استخراج شده استفاده مي شود .تابع شباهت نيز براي مطابقت با ويژگي نقاط ،‌استفاده مي شود  و الگوريتم RANSAC براي از بين بردن انطباق هاي شبيه استفاده شده است . با توجه به اين همسان سازي ، ما ماتريس تبديل تكراري را جهات استفاده  براي جبران حركت درپي زمينه ناشي از حركت دوربين استفاده مي كنيم و پس زمينه پويا را با مدل پس زمينه به روز رساني مي كنيم . در نهايت شي در حال حركت را مي توان با استفاده از روش تفاضل پس زمينه شناسايي نمود . نتايج تجربي نشان مي دهد كه اين روش ، دقت استخراج ويژگي هاي نقاط و تشخيص حركت هدف را در پس زمينه پويا با دقت بالايي دارد.

كلمات كليدي :الگوريتم غربال كردن هريس ، تصحيح حركت مدلسازي سابقه و هدف ، تشخيص حركت شي.

1-مقدمه :

تشخيص شي در حال حركت جهن استخراج ويژگي نقاط در بيناييي كامپيوتر بسيار مهم است . در حال حاظر روش هاي اصلي جهت تشخيص شي در حال حركت در پس زينه پويا براساس جريان نوري و جبران حركتي مي باشد . علاوه بر اين ، روش هايي مانند تقسيم بندي حركتي و منطق جنبشي يكپارچه پيشنهاد شده و نوع ديگري از روش بر اساس اختلاف بين ويژگي هاي نقاط از جشم در حال حركت و پس زمينه آن است كه معمولا اين دسته ندي ، دو نوع از  نقاط را با الگوريتم مربوط به الگو به رسميت مي شناسد و عيب روش جريان نوري نياز به محاسبات بزرگ نياز دارد كه الزامات سخت افزاري را مي خواهد . جبران حركت به طور گسترده اي استفاده مي شود و همچنين روش هاي مختلف براي به دست آوردن پارامتر هاي حركت مانند الگوريتم هاي طرح ريزي و الگوريتم ويژگي و الگوريتم بلوك كلاسيك وجود دارد . در اين مقاله ما به وطر عمده در ويژگي الگوريتم تمركز نموده ايم . مساحت و لبه و ويژگي نقطه يا گوشه فضاي مورد نظر نيز استفاده مي شود . استخراج گوشه از روش الگوريتم موراوك انجام مي شود كه توسط موراوك پيشنهاد شده است . اين ساده بوده و ناشي از تعبير ناپذيري چرخشي و حساسيت به سر و صدا را ندازد كه منجر به استفاده به ندرت از آن مي شود .يكي از گونه ها به طور گسترده مورد استفاده در الگوريتم تشخيص هريس است . اگه چه زمان  بيشتر در آن صرف محاسبات الگوريتم موراوك مي شود ، آن مشكلات سابق را حل مي كنند. در حالي كه الگوريتم  هريس خود ، محدوديت هايي شامل آستانه ثابت و مقياسي بدون تغيير ناپذيري را دارد . براي مشكل آستانه ثابت ،‌ پيشنهاد براي تنظيم آستانه به مقدار 01/0 زمان بوده كه برابر حداكثر گوشه پاسخ مي باشد و اين مقدار P را بهبود مي بخشد . روش آستانه براساس دو متغير ارائه شده است . روش هاي بالا تنها با استفاده كامل از حداكثر محل تابع و پيشنهادي به مجموعه آستانه با مقدار K براي ميانگين حداكثر تابع پاسخ محلي اقدام نموده ايم كه در اينجا K مقدار ثابت است . مقايسه با الگوريتم هريس سنتي نسان مي دد كه اين روش دقت تشخيص  بالايي دارد . توزين دقت تشخيص و زمان واقعي با تشخيص گوشه ها الگوريتم آستانه هريس و با استفاده از الگوريتم غربال كردن اين گوشه توصيف مي شود . هنگامي كه با استفاده از تفريق پس زمينه براي استخراج جسم در حال حركت اقدام مي شود ،‌گام كليدي به روز رساني پس زمينه است . روش ما در اين مقاله مورد استفاده قرار گرفته و بازده استخراج را بهبود بخشيده است .

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود

كنترل حالت فازي در سيستم دريچه گاز الكترونيكي

Fuzzy Sliding-mode Control of the Electronic Throt

چكيده :

ساسات الكترونيكي توسط قطع كن DC از طرف موتور با تنظيم جريان هوا در سيستم احتراق خودرو به وجود مي آيد . سيستم دريچه گاز الكترونيكي غير خطي بوده و ويژگي هاي ديناميكي دارد و كنترل آن را توسط روش هاي سنتي براساس استراتژي PID را دشوار نموده و عملكرد رضايت بخشي دارد . روش كنترل فازي در اين مقاله براي دريچه هاي گاز الكترونيكي پيشنهاد شده است . در ابتدا براساس مدل ديناميكي دريچه گاز الكترونيكي اين كنترل فازي طراحي شده است . اين حالت از كنترل از مدت كنترل معادل و مدت كنترل سوئيچينگ تشكيل شده است . سيستم منطق فازي به منظور تغييرات مدت كنترل تصويب شده بنابراين كنترل ضعيف است . در نهايت يك كامپيوتر شبيه سازي را انجام داده و نتايج شبيه سازي , روشي كنترل داراي عملكرد كنترل رضايت بخش پيشنهادي را بررسي مي كند .

كلمات كليدي : دريچه گاز الكترونيكي , حالت كنترل فازي , سيستم منطق فازي .

1 – مقدمه :

دريچه گاز الكترونيكي اساسا با موتور هاي DC مي باشد كه مي تواند جريان هوا را در سيستم احتراق خودرو تنظيم كند . سيستم كنترل آن مواضعي مانند سوپاپ دريچه گاز با توجه به زاويه باز مرجع دارد كه توسط واحد كنترل موتور ارائه شده است . در سال هاي اخير دريچه گاز الكترونيكي به طور فزاينده اي در اتومبيل ها و مدرن به منظور بهبود قابليت رانندگي خودرو و كاهش مصرف سوخت و توليد گاز هاي گلخانه مورد استفاده قرار گرفته است . وجود مشخصه غير خطي خود و عدم اطمينان از دريچه گاز الكترونيكي هميشه همراه خودرو است . با توجه به مشخصه غير خطي بودن و پارامتر عدم قطعيت در دريچه گاز الكترونيكي , به دست آوردن عملكرد كنترلي رضايت بخش و با استفاده از روش كنترلي سنتي PID دشوار مي باشد . لذا روش كنترلي حالت فازي مؤثر بوده و براي مقابله , با مشخصه غير خطي قوي و عدم اطمينان در پارامتر ها ارائه مي شود . براي اين استفاده , حالت دو فازي به طور گسترده اي در كاربرد هاي عملي مورد استفاده قرار گرفته است . همچنين برخي از آثار آن براي كنترل دريچه گاز الكترونيكي معرفي شده است . و همچنين ساختار كنترل دريچه گاز الكترونيكي ارائه شده و مورد بحث است كه شامل سرعت متوسط كنترل و كنترل خطي ديجيتالي در موقعيت بيروني است . مشخصه هيستيريك خطي از دريچه گاز الكترونيكي توصيف شده و روش كنترل پيشنهاد شده براي كنترل دريچه گاز الكترونيكي ناظران بر طراحي براساس مدل شناخته شده با سيستم كنترل دريچه گاز اين مدل را ارائه نمودند . سيستم عصبي براي كنترل الكترونيكي مبتني بر شبكه جريان بنزين ارائه شده است كه در آن يك شبكه عصبي برآورد عدم قطعيت در وابستگي به سيستم را نشان مي دهد . كنترل دريچه گاز الكترونيكي براساس مفاهيم اين حالت ارائه شده است . و الگوريتم آن به عنوان قانون كنترل انتخاب شده است . در اين مقاله يك روش كنترل فازي از دريچه گاز الكترونيكي طراحي شده است . در ابتدا يك مدل رياضي از دريچه گاز الكترونيكي ارائه مي شود . براساس مدل ديناميكي از دريچه گاز الكترونيكي اين طراحي كنترل انجام مي شود . به منظور كاهش مشكلات در اين حالت , سيستم منطق فازي بهره برداري براساس مدت زمان را توسط كنترل سوئيچينگ انجام مي دهد . پيشنهاد حالت فازي براي دريچه گاز الكترونيكي مي تواند همراه سوپاپ دريچه گاز با كنترل عملكرد رضايت بخشي همراه باشد . در نهايت يك شبيه سازي كامپيوتري انجام مي شود و نتايج شبيه سازي در اثر بخشي پيشنهاد روشي كنترل بررسي مي شود .

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود

دريچه گاز الكترونيكي دو حالته براي كمك به سيستم

Double-Mode Vehicular Electronic Throttle for Driver Assistance Systems

چكيده :

به طور معمول سيستم دريچه گاز الكترونيكي براي تحقيق و توسعه در سيستم خودرو ها با راننده كمكي مانند ACC مورد استفاده قرار مي گيرد كه ممكن است با سيستم دريچه گاز اصلي خودرو در چالش بوده و مشكلاتي را در كنترل سوئيچACC  و راننده به وجود بياورد . به منظور غلبه بر معايب فوق اين مقاله به طراحي كنترل و آزمايش سيستم دريچه گاز الكترونيكي دو حالته (DMET) پرداخته است . كه مي تواند به طور همزمان توسط ACC و راننده عمل كنند .ابتدا براساس سيستم موجود دريچه گاز الكترونيكي با ساختار DMET , طراحي مي شود, سپس با تمركز بر زمان تاخير ازDMET , پيش بيني افزايشي تطبيقي براساس شناسايي تابع انتقال انجام مي شود كه در سيستم عملكرد پويا قرار دارد . علاوه بر اين به منظور دستيابي به سوئيچ هاي بدون شكل بين حالت كنترل ACC و راننده , يك محدوده كنترل معرفي مي شود . در نهايت عملكرد سيستم در رد يابي زاويه دريچه گاز در ACC و سوئيچينگ بين دو حالت كار توسط مجموعه اي از آز مايش ها مي شود .

كلمات كليدي : سيستم كمكي راننده – ACC – كنترل دريچه گاز – سيستم پيش بيني تطبيقي اسميت

1 – مقدمه :

به عنوان بخشي از سيستم كمك راننده , سيستم كنترل تطبيقي (ACC) با هدف بهبود سطح ترافيك جريان , رانندگي ايمن و كمك به راننده ارائه شده و توجه خودروساز ها و مؤسسات تحقيقاتي در سراسر جهان را به خود جلب نمود . به منظور تحقق بخشيدن به كنترل از راه دور و دروني , بايد ACC قادر به تنظيم گشتاور موتور و فشار ترمز به طور خودكار باشد . براي ارضاي نياز هاي اتوماتيك گشتاور موتور , موضوع كليدي اين است كه توسعه الكترونيكي دستگاه كنترل دريچه گاز بتواند به طور مستقل عمل كند . به طور كلي دو روش براي رسيدن به هدف فوق وجود دارد . يكي در خودرو براساس سيستم دريچه گاز برقي است . توليد كننده خودرو و با تغيير در برنامه  ECU موتور به اين هدف مي رسد . اما كنترل تغييرات موتور ممكن است مزاحمت هايي را در شرايط عملياتي موتور به وجود آورده و خواستار حجم بزرگي از كار براي بهبود باشد . علاوه بر اين , آن براي بسياري ازمؤسسات تحقيقاتي خودرو قابل استفاده نيست . چرا كه به دليل وجود برنامه ي ECU موتور پيش ساخته امكان , بازنگري در آن وجود ندارد . ديگري اين است كه براي اضافه كردن يك محرك موتور به سوپاپ دريچه گاز نياز است . زاويه دريچه گاز مي تواند به صورت خودكار توسط موتور به طور اضافي تنظيم شود . اما مكمل هميشه , محرك اوليه در دستگاه در تضاد بوده و سوئيچ بين دو صفحه هميشه نا مطلوب است . علاوه بر اين وجه مناسب مكمل نيز يك مشكل مي باشد . در اين مطالعه طراحي , كنترل , آزمايش دريچه گاز الكترونيكي دو حالته (DNET) ارائه شده است . سيستم DNET مي تواند توسط ACC و راننده به طور همزمان طراحي مي شود  كه اين طراحي براساس دريچه گاز الكترونيكي اوليه ماشين است . اين كار مي تواند با توجه به كنترل هاي مختلف تغيير كند . سپس به منظور از بين بردن تاخير زماني در سيستم تابع انتقال كنترل شده و سپس افزايش تطبيقي شناسايي شده و پيش بيني كنترل PID طراحي مي شود . براي رسيدن به سوئيچ بدون مشكل بين حالت كنتذل ACC و حالت عامل راننده , محدوديتي براي منطقه در استفاده براي كنترل PID توصيه مي شود . در نهايت مجموعه اي از آزمايش ها با استفاده از وسيله نقليه مورد آزمون به اجرا آمده و اعتبار عملكرد وجه غالب در سيستم پيشنهادي DMET به دست مي آيد .

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود

تحقيقات در سيستم تست عملكرد دريچه ي گاز الكترونيكي

Research on Electronic Throttle Performance Test System

چكيده :

جريان ورودي هوا در سيلندر موتور توسط دريچه ي گاز الكترونيكي كنترل مي شود . كه بخشي مهم از كنترل در موتور هاي خودرو و داراي اثر مستقيم بر روي بهره وري سوخت و امنيت خودرو دارد . براي داشتن يك كيفيت مناسب تست عملكرد سيستم دريچه ي گاز الكترونيكي بايد انجام شود كه براي توليد كنندگان مهم بوده , و براي دستيابي به اين آزمون ديچه ي گاز الكترونيكي طراحي براساس نرم افزارC++ وPC-6259 اقداماتي داده شده است . و اطلاعات كسب شده , از كنترل دريچه ي گاز براي PID ذخيره مي شود . در حال حاضر سيستم با استفاده از دريچه ي گاز الكترونيكي در كارخانه ها نصب مي شود . در مقايسه با دستگاه هاي تست اصلي اين سيستم ثبات بيشتر و دقت بالاتري دارد . علاوه بر اين 40% در زمان آزمون اطلاف زمان كاهش پيدا مي كند .

كلمات كليدي : دريچه ي گاز الكترونيكي – سيستم آزمون – زمان پاسخ

1 – مقدمه

دريچه ي گاز الكترونيكي كه جريان هوا را در موتور تنظيم مي كند و به طور مستقيم بر عملكرد خودرو تاثيردارد . پارامتر هايي مانند قدرت , قابليت اطمينان , آسايش و راحتي , كاهش مصرف و ... را به ارمغان مي آورد . كه بخش ضروري از موتور هاي خودرو است . آمار و ارقام ارزيابي دريچه ي گاز الكترونيكي را لازم مي داند . مانند زمان پاسخ و ميزان دقت و خطا در هماهنگ سازي و سنسور هاي موقعيت خطي و گشتاور موتور لازم است . براساس تكنولوژي ابزاري مجازي , پارامتر هاي زمان و تست عملكرد سيستم دريچه ي گاز الكترونيكي در تحقيقات گذشته معرفي شده است . موقعيت سنسور و ميزان دور آرام موتور و سيستم تست شير دريچه ي از الكترونيكي قبلا انجام شده است . به منظور اطمينان از كيفيت دريچه ي گاز الكترونيكي توليد كنندگان مايل به ارزيابي كيفيت در كل محصول مي باشد . براي ارضاي تقاضا يك سيستم جديد پيشنهاد شده , و توسعه مي يابد . در اين سيستم و در محيط C++ , كنترل PCI-6259 در كارت هاي داده ها جمع آوري شده و براي رسيدن به تشخيص عملكرد و ارزيابي كيفيت دريچه گاز الكترونيكي از آنها استفاده خواهد شد .

2 – روش تست عملكرد باز شدن دريچه الكترونيكي

دريچه گاز الكترونيكي شامل موتور و دنده ي كاهش و سوپاپ درچه گاز و موقعيت سنسور و ... است . اين عمل تو سط سيگنال ها از واحد ECU . تنظيم دريچه ي گاز الكترونيكي را از طريق چرخ دنده ها كاهش مي دهد . و سپس دريچه باز نگه داشته شده , و براي اطمينان از ايمني رانندگي است . سنسور موقعيت , معمولا يك پتانسيو متر كشويي خطي است كه تشخيص باز شدن درچه گاز الكترونيكي را بر عهده دارد . مقاومت پتانسيو متر خطي با موقعيت تغيير دريچه گاز الكترونيكي تغيير كرده و سپس ولتاژ مربوطه سيگنال را مي دهد كه توسط سنسور توليد شده و به ECU فرستاده مي شود . 5 موقعيت براي قرار دادن صفحه , دريچه در دريچه ي گاز الكترونيكي وجود دارد . موقعيت مكانيكي OMA , موقعيت قطع مكانيكي UMA , پايين ترين موقعيت قطع برق OEA , بالا ترين موقعيت قطع برق UEA و موقعيت اوليه NLP است . توزيع موقعيت در شكل 1 نشان داده شده است . زمان پاسخ در UEA به OEA و OEA به UEA و NLP به OEA و OEA به NLP و UEA به   NLPدرسه محيط دمايي مختلف شامل 120C⁰-48C⁰-40C⁰ كاملا منعكس كننده ي اجرا ي جامع سنسور موقعيت و موتور واحد مي باشد . بنابراين , اين پاسخ مي تواند به عنوان معياري براي تعيين اينكه آيا دريچه گاز الكترونيكي واجد شرايط است به كار مي رود . همانطور كه در جدول 1 نشان داده شده است . بار استاندارد در دريچه ي گاز الكترونيكي ذكر شده است .

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود