سيستم تعليق

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود

طراحي صندلي مطلوب و سيستم تعليق براي يك ماشين چهارچرخ با استفاده از مدل راننده و الگوريتم ژنتيك:

Optimal seat and suspension design for a quarter car with driver model using genetic algorithms

چكيده:
 
در اين مقاله بهينه سازي سيستم تعليق و صندلي ماشين چهارچرخ با استفاده از الگوريتم ژنتيك جهت تعيين مجموعه از پارامتر ها براي رسيدن به بهترين عملكرد راننده پرداخته شده است . از آنجا كه سلامتي راننده به عنوان يك پارامتر مهم در ماشين است ، هدف مورد نطر به حداقل رساندن يك تابع چند منظوره تشكيل شده به صورت تركيبي بوده تا انحرافات تعليق و انحراف تاير به حداقل رسيده و هم چنين شتاب (CF) به طور معمول توسط طراحان ارائه نمي شود . نتايج بهينه سازي از طريق گام ها و فركانس پاسخ از صندلي و سيستم تعليق براي مقايسه سيستم تعليق مطلوب بوده و در حال حاظر استفاده شده است . مقايسه نتايج حالت بهينه سازي شده از سيستم با يك پيك رزونانسي و CF و مقدار ارتعاشي را نشان مي دهدو مفهوم و ايده هاي مطرح شده در اين اثر بوده و به طور مستقيم براي هر دو ماشين با سيستم تعليق و صندلي در صنعت قابل اجرا است.
 
كلمات كليدي : ماشين چهار چرخ ، سيستم تعليق ، طراحي بهينه صندلي ، مدل راننده ماشين
 
1-مقدمه :
قرارگرفتن تمام بدن در معرض ارتعاش (WBV) در يك صندلي به مدت طولاني ،‌يك عامل مهم براي كمردرد (LBP) در ميان رانندگان است . هر دو سيستم تعليق و پشتي صندلي راننده به طور قابل توجحي بيش از چند دهه مورد توجه محققين جهت بهبود آن بوده است . ميرايي ارتعاش از طريق تعليق و صندلي ، نه تنها آسايش راننده را به دنبال دارد ،‌بلكه كاهش خطر ابتلا به LBP را به دنبال خواهد داشت . يكي از مطالعات اوليه بر روي بيومكانيك نشستن رانندگان در معرض ارتعاش توسط لوگز و همكارانش در سال 1969مورد توجه قرار گرفت كه در آن بدن انسان به عنوان يك سيستم جرم مدل بوده و فنر براي ساخت يك صندلي خودروي استاندارد تست شده است . موكسيان ونش در سال 1974 و پاپ  و همكارانش در سال 1987 پاسخ نشستن انسان را با لرزش هاي سينوسي و تاثير آن مورد بررسي قرار داد. جزئيات كار تجربي در ارتعاش صندلي توسط گريفين و همكارانش بررسي شد. در شال 1982 بررسي اثرات سطح وفركانس و جهت ارتعاش صندلي مورد ارزيابي قرار گرفت . پاسخ ديناميكي براي نشستن از جنبه هاي مختلف مورد بررسي قرار گرفت كه شامل شرايط مختلف پشتي ها و اثر فركانس ارتعاش و استقرا و اثر تكيه گاه بوده است . بوجود آمدن يك مدل انساني در حالت نشستن براي طراحي تعليق مطلوب جهت جداسازي WBV عمودي بر آسايش پاخ ذهني شبيه سازي شده است . از طرف ديگر ، در انتهاي طيف ، اثر نيرو هاي وارد ،‌به ستون فقرات به علت WBV و بيومكانيك شكست در برخي از مكالمات ديگر در نظر گرفته شد . بسياري از مطالعات در اين موضوع براي صندلي و سيستم تعليق ، طراحي هاي جداگانه اي داشته اند . اين مطالعه ، با اين حال ادغام هر دو بحث را با يك مشكل ،‌نه تنها از طريق يك بهينه سازي چند منظوره دارد . خودرو صندلي با راننده به سادگي با چهار درجه آزادي (dof) مدلي ميرايي شده جرم سيستم و فنر است كه براي تجزيه و تحليل پاسخ ديناميكي از بدن انسان و طراحي صندلي و سيستم تعليق بهينه براي گرفتن بهترين عملكرد راننده در معرض WBV است . معيار ها بايد براي يك ثبات خاصي و ملاحظات راحتي در نظر گرفته شود . بنابراين تابه هدف تركيبي از شتاب (HA) و CF و انحراف تعليق (SD) و انحراف تاير (TD) براي ارائه ثبات خودرو استفاده مي شود . همچنين راحتي راننده نيز مد نظر است .

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود